easyJet introdurrà nuovi sedili ultraleggeri di nuova generazione per migliorare ulteriormente l’efficienza operativa e aumentare lo spazio per le gambe.

A partire dal 2028, i nuovi sedili verranno installati sui nuovi aeromobili di easyJet, offrendo fino a 2 pollici di spazio aggiuntivo per le gambe e un comfort maggiore per i passeggeri.

easyJet sarà la prima compagnia aerea a ricevere i sedili sui nuovi aeromobili Airbus A320neo e A321neo in consegna a partire dal 2028, per un totale di 237 ordini.

Il nuovo sedile ultraleggero Kestrel di Mirus Aircraft Seating, che è oltre il 20% più leggero dei sedili attualmente in uso, contribuirà a generare un risparmio di 40.000 tonnellate di CO2 all’anno.

Una progettazione robusta e l’utilizzo di materiali a bassa manutenzione e riciclabili garantiranno una maggiore durata, riducendo così l’impatto ambientale a lungo termine.

Questo aggiornamento rientra in una serie di misure di efficienza continue che easyJet adotta per ridurre il proprio impatto operativo, come l’ampliamento della gamma di aeromobili NEO e gli aggiornamenti tecnologici a bordo e a terra.

easyJet annuncia oggi un ordine di sedili nuovissimi e più leggeri, che si prevede saranno oltre il 20% più leggeri di quelli attualmente in uso, offrendo inoltre fino a due pollici di spazio extra per le gambe dei passeggeri.

I sedili di classe economica Kestrel di nuova generazione del produttore britannico Mirus Aircraft Seating saranno installati sulla futura flotta di Airbus A320neo e A321neo di easyJet. L’accordo, che riguarda le consegne di aeromobili a partire dal 2028, rappresenta un ulteriore passo avanti nella strategia di easyJet volta a ridurre le emissioni e il consumo di carburante, migliorando al contempo l’efficienza operativa.

Grazie alla sua struttura ultraleggera avanzata, il sedile Kestrel è il più leggero della sua categoria, consentendo un risparmio di peso fino a 500 kg per aeromobile sui modelli più grandi della flotta easyJet, con un conseguente risparmio annuo di carburante stimato in oltre 12.936 tonnellate, pari a oltre 40.513 tonnellate di CO2.

Progettato specificamente per i voli a corto e medio raggio, il sedile Kestrel offre ai passeggeri uno spazio e un comfort ai vertici del settore. Il suo design ergonomico consente ai passeggeri di godere di un maggiore spazio per le gambe senza modificare l’inclinazione del sedile, mentre la sua esclusiva struttura pre-reclinabile migliora il comfort, garantendo al contempo un maggiore spazio per ginocchia e tibie.

I sedili Kestrel sono stati progettati anche pensando alla sostenibilità e alle prestazioni del ciclo di vita. Il numero ridotto di componenti e il design semplificato riducono le esigenze di manutenzione, mentre la struttura robusta garantisce una lunga durata in servizio. A fine vita, il sedile è riciclabile per circa il 98%, favorendo l’economia circolare e riducendo gli sprechi.

I sedili sono stati sviluppati e testati presso la struttura MTEST di Mirus nel Regno Unito, uno dei più grandi centri di collaudo commerciali del suo genere, il che riduce tempi, costi ed emissioni di carbonio eliminando la necessità di trasportare i sedili per la certificazione esterna.

David Morgan, direttore operativo di easyJet, ha dichiarato:

“Siamo lieti di introdurre il sedile Mirus Kestrel sulla nostra flotta futura. Questo investimento conferma il nostro impegno costante per rendere le nostre operazioni il più efficienti possibile, sfruttando anche i piccoli miglioramenti incrementali che si traducono in significative riduzioni del consumo di carburante e delle emissioni di CO2.

“Oltre ai vantaggi in termini di sostenibilità, il maggiore spazio per le gambe e il comfort migliorato offerti da questi sedili garantiranno ai nostri clienti un’esperienza di viaggio superiore, che siamo certi apprezzeranno.”

Ben McGuire, Amministratore Delegato di Mirus:

“Mirus è incredibilmente orgogliosa che easyJet, la più grande compagnia aerea del Regno Unito e una delle principali compagnie aeree al mondo, abbia riposto la sua fiducia in noi per quello che rappresenta uno dei più grandi contratti di fornitura di sedili per un singolo modello di aeromobile. Questo accordo storico segna un momento cruciale per Mirus e riflette il nostro impegno condiviso per migliorare l’esperienza e il comfort dei passeggeri, garantendo al contempo sostenibilità e significativi risparmi sui costi operativi grazie alla riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂.”

Parallelamente al rinnovamento della flotta, easyJet continua a concentrarsi sulla riduzione del peso degli aeromobili attraverso una serie di iniziative pratiche e ingegneristiche, come il recente lancio di un innovativo sistema di verniciatura a peso ridotto, che viene gradualmente esteso a tutta la flotta, e la completa digitalizzazione dei manuali di volo. Analizzando attentamente ogni elemento dell’aeromobile e delle operazioni, easyJet sta ottenendo risparmi di peso incrementali che riducono il consumo di carburante e le emissioni, generando un cambiamento significativo.

Massimizzare l’efficienza per ridurre l’impatto operativo: l’aggiornamento dei sedili rientra in un’ampia gamma di iniziative che easyJet sta implementando per massimizzare l’efficienza e combinare numerosi piccoli miglioramenti in una più ampia riduzione delle emissioni. Queste tecniche includono, tra le altre:

Espansione della flotta NEO: un elemento cruciale della strategia di easyJet nel breve e medio termine è il continuo rinnovamento della flotta con aeromobili di ultima generazione. La compagnia aerea sta gradualmente dismettendo i suoi aeromobili più datati (A319 e A320ceo) e sostituendoli con modelli più recenti ed efficienti della famiglia NEO (A320neo e A321neo). Oltre un quarto della flotta è attualmente costituito da questi nuovi aeromobili, che riducono significativamente le emissioni e minimizzano il consumo di carburante. Questi aeromobili NEO offrono vantaggi sostanziali, garantendo un’efficienza superiore di almeno il 13% e una riduzione del rumore del 50%.

Aggiornamento Sharklet: easyJet sta potenziando la sua flotta di A320ceo con gli Sharklet di ultima generazione entro l’estate del 2026, una soluzione cruciale a medio termine sviluppata in collaborazione con Airbus. Gli Sharklet sono dispositivi alettati integrati installati alle estremità delle ali che riducono significativamente la resistenza aerodinamica indebolendo i vortici di estremità alare, con un risparmio annuo di circa 308 tonnellate di carburante e 970 tonnellate di CO2 per aeromobile, garantendo riduzioni immediate e misurabili sull’intera flotta.

Ottimizzazione della gestione del rullaggio: questa soluzione combina il rullaggio con un solo motore, che riduce il consumo di carburante e le emissioni di carbonio durante gli spostamenti a terra, con calcoli del tempo di rullaggio basati sui dati che garantiscono il caricamento del solo carburante necessario per il rullaggio, riducendo peso, costi ed emissioni superflui.

Vernici più leggere: nel 2025 easyJet ha annunciato l’adozione di un nuovo sistema di verniciatura più leggero, che dovrebbe consentire un risparmio di carburante di 1.296 tonnellate e una riduzione delle emissioni di CO₂ di 4.095 tonnellate una volta implementato completamente sull’intera flotta entro il 2030. easyJet è la prima compagnia aerea a testare questa soluzione di verniciatura sviluppata da Mankiewicz Aviation Coatings.

Riduzione dell’APU: Abbiamo dotato tutte le piazzole di sosta presso l’aeroporto di Milano Malpensa di unità di aria precondizionata, per un totale di 16 unità. Queste unità consentono ai nostri piloti di spegnere l’APU per la maggior parte del turnaround, indipendentemente dalla temperatura, ottenendo un significativo risparmio di APU, con una media di 2 kg di carburante e 6 kg di CO2 al minuto.

FANS – C : Abbiamo investito nel software di navigazione FANS-C, sviluppato da Airbus, per la nostra flotta di A320neo e A321neo, consentendo agli aeromobili e al controllo del traffico aereo di condividere dati precisi e in tempo reale sulle traiettorie di volo. Ciò migliora la pianificazione delle rotte e la comunicazione, contribuendo a ridurre la congestione, il consumo di carburante, le emissioni e i ritardi, e supportando operazioni più puntuali in un contesto di crescente traffico aereo europeo.

Aggiornamenti SpaceFlex: a partire dal 2026 easyJet sta potenziando alcuni dei suoi aeromobili A320ceo da 180 posti con la configurazione SpaceFlex per cucine e servizi igienici posteriori, una soluzione altamente efficiente in termini di spazio in cabina sviluppata da Airbus. SpaceFlex consente l’installazione di una fila di sedili aggiuntiva su ciascun aeromobile, contribuendo a ridurre ulteriormente l’intensità di carbonio per passeggero di easyJet senza compromettere il comfort dei passeggeri.

Per ulteriori informazioni, si prega di contattare l’ufficio stampa di easyJet al numero 01582 525252 o di visitare il sito mediacentre.easyjet.com.